SILNIK ZABURTOWY HONDA BF 50 DK2 LRTU Z KPL. ZEGARÓW

Opis

SILNIK DO ŁODZI ZABURTOWY HONDA BF DK2 50 LRTU

PEŁNA OPCJA

ISTNIEJE MOŻLIWOŚĆ INDYWIDUALNEGO DOBORU ŚRUBY NAPĘDOWEJ INNEJ NIŻ STANDARD, OTRZYMANIA GRATIS NIEKTÓRYCH AKCESORIÓW (STEROCIĄG, SEPARATOR WODY, CIĘGNA POŁĄCZENIOWE, AKUMULATOR), ORAZ SPECJALNYCH RABATÓW

Wszystkie silniki zaburtowe Honda spełniają z wyprzedzeniem światowe normy poziomu emisji spalin i hałasu – EPA 2006, CARB 2008 oraz Dyrektywy Unii Europejskiej.Z badań rynku wiadomo, że początkowo klienci wybierali silniki Honda głównie ze względu na bezawaryjność, niskie zużycie paliwa i prostą obsługę. Gdy świadomość ochrony środowiska naturalnego zyskała na ważności, Honda miała gotowe rozwiązania technologiczne i olbrzymie doświadczenie w budowie ekologicznych silników. Konkurencja musiała się dopiero tego szybko nauczyć. Dlatego dzisiaj podnosząc pokrywę silnika Honda zobaczysz to, o czym inni tylko marzą.

Silniki Honda to trafny wybór.

Nasze silniki działają tak samo dobrze jak wyglądają. Produkujemy je tylko i wyłącznie w Japonii. Chcesz zobaczyć efekty? Spójrz na nasz silnik do łodzi, zobacz jak jest wykonany i porównaj go z innymi. Najwyższa jakość i niezawodność, czego jesteśmy pewni, pozwala nam zaoferować doskonałą, ekologiczne silniki do łodzi i pontonów objęte najdłuższą na rynku gwarancją.

BF 50

Nawet, jeśli silnik jest na obrotach jałowych bądź pływasz na małych prędkościach BF50 i BF40 zapewniają pewne prowadzenie, które jest perfekcyjne do łowienia ryb. Ale niech ich wielkość Cię nie zwiedzie. Ten średniej wielkości silnik jest wyjątkowo silny, wytrzymały i posiada duży moment obrotowy.

Kondensatorowy system zapłonowy.
Krzyżowa hemisferyczna komora spalania.
Rozrusznik elektryczny.
Poduszki tłumiące wykonane ze specjalnej mieszanki gumowej dla obniżenia wibracji.
Lampka kontrolna ciśnienia oleju.
System alarmowy przegrzania silnika i ogranicznik obrotów maksymalnych.

Kompaktowy a mocny

Poza specjalnie skonstruowanym dolotem powietrza i komorą spalania z głowicą sferyczną, BF50 i BF40 posiadają 3 cylindry w rzędzie, co redukuje całościową wagę silnika. W zasadzie 4-suwowa, 50-cio konna Honda jest najlżejszym silnikiem na rynku. Więc dostajesz maksymalną wydajność za każdym razem, kiedy otwierasz przepustnice.

Przyjaciel w dobrej i złej pogodzie

Ryby nadal mają siłę w czasie zimnej pogody. A Twój silnik? Na szczęście ten silnik ma zamontowany elektryczny rozrusznik i system zapalania CDI, który zwiększa napięcie cewki zapłonowej podczas rozruchu, zapalając silnik od razu, za każdym razem i przy jakiejkolwiek pogodzie.

Łagodny dla paliwa

Silniki Hondy dają bardzo dużo mocy zanim poczują pragnienie. BF50 i BF40 zużywają średnio do 50% mniej paliwa niż ich 2-suwowe odpowiedniki. Więc możesz popłynąć dalej i pływać dłużej bez tankowania.

model


BF 50

Silnik 3-cylindrowy


Pojemność 808cm3

Układ zasilania


Programowany wtrysk paliwa

Zapłon cyfrowy


PGM-IG

Automatyczna dekompresja ułatwiającą rozruch


Tak

System BLAST


Zwiększenie momentu i przyśpieszenie

Ssanie manualne


Wersje z rozrusznikiem ręcznym

Rozruch


Elektryczny

Sterowanie


Rumplem (H) lub manetką (R)

Wersje z power trim & tilt


Oznaczenie T

Wersje z siłownikiem gazowym


Oznaczenie H lub G

Podnoszenie ręczne z podporą płytka woda


Brak

Tłumik szmerów ssania


Tak

Szybka blokada obrotu kolumny


Tylko wersje z rumplem

Separator wody z paliwa


Tak (integralny)

Niski poziom wibracji silnika


Tak

Układ monitorujący slow-stop


Tak

Alarm dźwiękowy


Tylko wersje z manetką

Ogranicznik obrotów maksymalnych


Tak

Ładowanie aku. 12V/17A


Tak

Spodzina


tzw. slim

Antyrozbryzgowa płyta kolumny silnika


Tak

Potrójna powłoka antykorozyjna


Tak

Rozbudowane zabezpieczenie anodowe


Tak

Podnoszenie ręczne z podporą płytka woda


Nie

Anodowe zabezpieczenie antykorozyjne


Tak

Potrójna powłoka antykorozyjna


Tak

Marynizacja silnika


Tak

Otwory do przepłukiwania


Tak

Wysokość pawęży (mm)


S-416, L 521

Ciężar (kg) w zależności od wersji (S/L)
S- 89 L-92