Silnik zaburtowy Mercury F150 L EFI

Opis

MERCURY SILNIK ZABURTOWY F150 L EFI



HP / kW - 150 / 110
Typ silnika - 8 zaworów, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC) 4 w rzędzie
Pojemność skokowa (L) - 3.0
Max. prędkość obrotowa (obr/min) - 50*****0
System zasysania powietrza - Parametry polepszone przez spiralny kolektor dolotowy
System zasilania paliwem - Sterowany komputerowo elektroniczny, wielopunktowy wtrysk paliwa (EFI)
Alternator A/W - 60 amp / 756 watt (Belt-Driven)
Rekomendowane paliwo - Mercury FourStroke Oil 10W-30
System ostrzegawczy zabezpieczenia silnika - SmartCraft Engine Guardian
Współpracuje z systemem SmartCraft - Tak
Rozruch - Smart Start Electric
Sterowanie - Kompatybilne z Big Tiller; dwa cięgna, mechaniczny; hydrauliczny
Długość kolumny - 20" / 508 mm
Przełożenie - 1.92:1
Waga - 206 kg
Średnica i skok - 4.0 x 3.6" / 102 x 92 mm
Zapłon - SmartCraft ECM 70 Digital Inductive
System paliwowy - Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI)
System chłodzenia - Chłodzony wodą, z termostatem
Biegi - F-N-R
Obudowa przekładni - Standard
System trymowania - Power Tilt; Power Trim
System wydechowy - Przez śrubę
Lewe obroty - dostępny
System smarowania - Mokra miska olejowa
Pojemność miski olejowej - 6.3 qts / 6.0l
Maksymalny zakres trymu - 22° (-6° to 16°)
Maksymalny zakres tiltu - 73° (-6° to 67°)



Celem było zaprojektowanie i wykonanie najbardziej niezawodnego silnika czterosuwowego o mocy 150 km na rynku. Aby wykonać zadanie, zaczęto od stworzenia bloku silnika o pojemności 3.0 L zdolnego wytrzymać moce powyżej 250 km. Następnie wykorzystano go do motoru o mocy 150 km. W ten sposób trwałość jednostki napędowej jest znacząco wydłużona.

Kompaktowa, lekka konstrukcja Mercury 150 km może zostać zamontowana na łodziach o wąskich pawężach. Podczas transportu na przyczepie każdy zaoszczędzony kilogram staje się ważny. Konstrukcja silnika jest na tyle przemyślana, że może doskonale współpracować zarówno z mechanicznym jak i hydraulicznym systemem skrętu.

Czterosuwowy 150 km prezentuje się atrakcyjnie zarówno z założonym jak i zdjętym kapturem zapewniając wygodny i łatwy dostęp do wykonania podstawowych prac konserwacyjnych. Szczelny system wymiany oleju, łatwy dostęp do filtra paliwa oraz bezobsługowy zawór, to zalety jednego z najłatwiejszych w utrzymaniu silników zaburtowych obecnie dostępnych na rynku.

Zazwyczaj im większa pojemność, tym większa masa. Nie w przypadku Mercury 150 km. 150 to najlżejszy silnik w swojej klasie.